 |
2006/2/22 (Wed) 17:45:50
|
|
[名前] : クリクリ
|
|
[e-mail] :
|
|
[型式] : U７１T
|
|
[コメント] : ちょっとお聞きしたいのですが、クリッパーにバケットシートは付くのでしょうか？？
|
| |
|
| |
 |
2006/2/22 (Wed) 23:01:41
|
|
[名前] : よこよこ
|
|
[e-mail] :
|
|
[型式] : Ｎ４３Ｗ
|
[コメント] : クリクリさんご無沙汰しています。
走行会＆全国オフ楽しかったですね。
走行会参加車両にバケットシートが付いているのを
見られての事だと思います。
私なりに調べてみました。
まず互換性ですが、トラックはシート直後までが
車室である関係でトラックとバン／ワゴンとでは
シートの互換性はないようです。よって
ミニキャブトラック／スキッパートラック用の
シートレールなどは市販されている可能性が低いと思います。
それでは、できる可能性はないのか？と考えてみました。
(1)野風競売などからトラック部品取り車を探して
シート＆シートレール(エンジンカバー？まで)を一式手に入れる
(2)ボディの架装を行っているような業者さんに依頼して
シートが取り外し可能なレールへ加工してもらう
という方法を考えてみたのですがいかがでしょう？
特に(2)ですが溶接そのものはちょっと器用な人なら
作業自体はできると思いますが、万一の事故になった際
シートがフレームから外れてしまっては本末転倒になってしまうので
フレーム延長まで行うような信頼できる業者さんなら大丈夫だと思います。
|
|
| |
|
| |
 |
2006/2/25 (Sat) 17:52:16
|
|
[名前] : クリクリ
|
|
[e-mail] :
|
|
[型式] : U７１T
|
|
[コメント] : 遅れましてすいません。全国オフ会っ楽しかったです！！静岡からの帰りがかなり大変でしたが＜笑＞よこよこさんアドバイスありがとうございます！！僕自身溶接とかやった事がないんですよ＜笑＞また暇があれば色々試して見ようと思います。ついでと言ってはなんですが・・・クリッパー対応のタコメーターはあるのですかね？？
|
|
| |
|
| |
|
|
2006/2/25 (Sat) 22:56:39
|
|
[名前] : takechanhayper
|
|
[e-mail] :
|
|
[型式] : S220V
|
[コメント] : クリクリさん
憶測で難なんですが、タウンボックスの純正タコ付きがイケそうなきがします。
テクニカルアドバイザー様、ご意見願います。
|
|
| |
|
| |
|
2006/2/26 (Sun) 07:11:54
|
|
[名前] : 天音の父＠自宅ＤＣ
|
|
[e-mail] : udagawa@erato.dricas.com
|
|
[型式] : L015G
|
[コメント] : タコメーター＞
takehchanhayperさんありがとうございます。
タウンボックス純正(３気筒車)なら元からのようにきれいに付くでしょう。
ただし、クリクリさんのクリッパーは、たしか純粋にクリクリさんの所有の車両ではなかっと思います。メーターを取っ替えてしまうと、車検の時に「走行距離不明車」とされてしまい、下取りに出す時に多大なる影響があります。
社外品の取付については、御本家の「軽トラック研究会」のトップページに「タコメーター研究分会」のコーナーに参考になる記述がありますので、見てみてください。(ちょっと分かりにくいですが)
ここをご覧の方で、U6*TミニキャブもしくはU7*Tクリッパーにタコメーターを付けたよ！という経験者の方の書き込みを熱望いたします。
|
|
| |
|
| |
|
|
2006/2/26 (Sun) 07:41:06
|
|
[名前] : よこよこ
|
|
[e-mail] :
|
|
[型式] : N
|
[コメント] : 溶接＞
ご自身での作業は止めた方がいいと思います。
上の書きこみの通り万一の事故の際
溶接部分が外れてしまうことが考えられるからです。
知り合いのディーラーでも「それだけは自信ない」
と断られた位ですから。
タコメーター＞
メーター交換による走行距離についてですが
ディーラーでメーター交換を行い
新旧メーターの走行距離を整備手帳に記入もしくは
証明書を発行してもらうと「走行距離不明車」扱いに
ならなかったと思います。(←要確認)
|
|
| |
|
| |
|
2006/2/26 (Sun) 13:05:22
|
|
[名前] : かうち
|
|
[e-mail] :
|
|
[型式] : U62T
|
[コメント] : 3気筒ものはポンづけできますが、走行距離の問題は
三菱車なら三菱ディーラーによる整備記録簿に変更記載
で可能です。
ただ、記録簿をきちんとつけていなかったり、紛失すると
「走行不明」となります。
日産にはタウンボックスがないのでクリッパーの記録簿
変更は難しいかも知れませんね。
ちなみに部品代は4万円弱、工賃がいくらかかるかです。
私自身は走行距離が戻るのが嫌だったので、やめました。
|
|
| |
|
| |
|
|
2006/2/26 (Sun) 20:56:45
|
|
[名前] : takechanhayper
|
|
[e-mail] :
|
|
[型式] : S220V
|
[コメント] : 以前U61Vに乗っていたときが、ありました。
確かメーター裏のビス5本で止めてある、白いチップみたいな部品にて距離を記憶していたと思います。
こいつを交換すればオッケイな気がしますが、当方には確定要素が無いので完全自己責任と言うことで。
|
|
| |
|
| |
|
|
2006/3/3 (Fri) 11:41:52
|
|
[名前] : クリクリ
|
|
[e-mail] :
|
|
[型式] : U71T
|
|
[コメント] : 多数の御意見を頂きありがとう御座います。峠を攻めるとなると、エンジンが何処まで回っているかが不安になる時があるのでお聞きさせて頂きました。
|
|
| |
|
| |
 |
2006/3/9 (Thu) 06:56:38
|
|
[名前] : sita
|
|
[e-mail] :
|
|
[型式] :
|
[コメント] : はじめまして。U62Tに4年乗ってます。5速の場合
取説に各ギアでの許容速度が掲載されてたと
思います。3速だったら60Kまでとかなど。
スピードメーター兼タコメーターみたいなものなので、１速から順に加速していくと過回転防止のため
一定速度以上で燃料が供給されなくなりますが、
そこまでは(たまには）回してもいいのかなと勝手に
思っています。当たりがついたのか、壊れ始めなのか
最近は、3速で72〜3ｋまで出るので、余裕で
シフトダウンができ、走りやすくなりましたけど。
|
|
| |
|
| |
|
|
2006/3/11 (Sat) 09:58:07
|
|
[名前] : 天音の父＠自宅ＤＣ
|
|
[e-mail] : udagawa@erato.dricas.com
|
|
[型式] : L015G
|
[コメント] : sitaさん＞
ここではお初ですね。よろしくお願いします。
倶楽部員登録はいかがですか？
最近の電子制御燃料噴射装置というのはいいものですね。
私のミニキャブは当然ながらキャブレターなので、レヴリミット機構はないのです。
名阪スポーツランドで走った時も、インリフトしてＬＳＤが利くまでに少し空回りするのでエンジン回転数が心配になり、少し走って断念し、閉区間走行を封印しました。
１５インチの売却も決心し、その数時間後には売れてしまいました。
クリクリさん＞
ということで、回しすぎということにはならなそうですね。
でもタコメーターがあると何かと役に立ちますよ。
研究会の説明はちょっと難解ですが、社外メーターの取付に挑戦してみてはいかがでしょうか？
|
|
| |
|
| |
 |
2006/3/12 (Sun) 17:29:48
|
|
[名前] : sita
|
|
[e-mail] :
|
|
[型式] :
|
[コメント] : はじめまして。よろしくお願いします。
それなりに高速も走れるし、林道も楽しく
雪の時は思わず乗り出しちゃうくらいで
最近？の仕様なので、かなり快適に使えますが、
全方位衝突安全性に些か難があるクルマだと、
（だからこそ乗っていて楽しいんですが）
自分にもブレーキを心がけています。
同じ速度での事故を乗用車と比較したら
リスクは計り知れないですから。
だったら高速乗るなよとか云われそうです。
取説 変速位置とスピード範囲
エンジンを過回転させないため、各シフト位置
での速度が下の表を越えないようにしてください。
１速25k/h ２速40k/h ３速60k/h ４速100k/h
|
|
